Carro de projeto à venda: um Alfa Romeo 6C 2500 incrivelmente lindo

Feb 28, 2024

Este carro de projeto consiste em um chassi de um Alfa Romeo 2500 6C, um bloco de motor de um Tipo 6C 2500 Sport e uma nova carroceria de alumínio moldada à mão no estilo do 2900B Mille Miglia Spider, construída pelos Coachbuilders de Steve McFarlane.

O carro inclui muitas das peças-chave necessárias para completá-lo, mas é claro que muitas outras peças precisarão ser adquiridas e, em alguns casos, feitas à mão, antes que ele possa ser totalmente concluído. Ele será vendido pela Bonhams no dia 2 de setembro com uma tabela de preços de £ 50.000 – £ 70.000, o que equivale a aproximadamente $ 63.168 – $ 88.436 USD.

O Alfa Romeo 6C foi apresentado pela primeira vez em 1925 no Salão Automóvel de Milão. O modelo foi desenvolvido pelo lendário engenheiro italiano Vittorio Jano como substituto dos modelos RL e RM anteriores. Pelos padrões da época, o 6C era tão bom ou melhor do que qualquer outro na estrada, e a Alfa oferecia tanto versões Grand Prix quanto versões ligeiramente mais domesticadas para uso nas ruas.

Este é um Alfa Romeo 6C 1500 Sport Tourer 1929, é um bom exemplo dos modelos anteriores da família 6C. Este carro tem histórico de competição em Brooklands e foi vendido pela Bonhams por £ 203.100 em julho de 2018.

O nome “6C” é uma referência ao fato do motor ter seis cilindros, e o número do modelo que vem depois indica a cilindrada do motor em centímetros cúbicos, então o modelo anterior era o 6C 1500 com cilindrada de 1.500 cc e os últimos modelos foram o 6C 2500 com cilindrada de 2.500 cc. Vários outros modelos foram colocados no meio, incluindo o 6C 1750, 6C 1900 e 6C 2300.

Embora a Alfa Romeo tenha fabricado algumas carroçarias internamente, a grande maioria foi fabricada por empresas externas de construção de carroçarias, como era prática corrente na altura. Pinin Farina, Zagato, Touring Superleggera, Castagna e James Young fabricariam uma variedade de carrocerias para o carro, de acordo com os diferentes comprimentos de distância entre eixos e as diferentes necessidades de seus clientes.

Graças, em parte, às constantes melhorias aplicadas à linha de modelos 6C, a série teria uma longa vida útil, desde a sua introdução em 1925 até ao momento em que finalmente deixou a produção em 1954 – quase 30 anos. Hoje, o 6C em todas as suas formas é visto como um dos carros italianos mais desejáveis ​​de sua época.

O Alfa Romeo 6C 2500 foi lançado em 1938 como o sucessor do popular 6C 2300. Como o nome do modelo sugere, o 6C 2500 era movido por um motor de seis cilindros em linha de 2,5 litros (na verdade 2.443 cc) com comando de válvulas duplo no cabeçote, duas válvulas por cilindro. , e arranjos de carburador simples ou triplo, dependendo do modelo específico.

Este veículo de projeto consiste em um chassi Alfa Romeo 2500 6C original de 1951, um bloco de motor Tipo 6C 2500 Sport e diversas peças de motor, e uma carroceria de alumínio no estilo de um 2900B Mille Miglia Spider construído pelos Coachbuilders de Steve McFarlane.

A potência variava, dependendo em grande parte do número de carburadores, com os modelos padrão produzindo 90 cv a 4.500 rpm e até 145 cv a 5.500 rpm no 6C 2500 Competizione com carburador triplo. A velocidade máxima deste último modelo era de 124 mph ou 200 km/h, um ritmo genuinamente alucinante para a época.

A produção do 6C pode ter começado em 1938, mas seria interrompida quase imediatamente pela eclosão da Segunda Guerra Mundial em 1939. Alguma produção continuou durante a guerra, mas apenas em números muito limitados.

Depois da guerra, a Alfa Romeo voltou a colocar o modelo em plena produção, muitos outros fabricantes de automóveis fizeram praticamente o mesmo e relançaram os seus modelos pré-guerra como novos modelos do pós-guerra, uma vez que toda a sua capacidade de produção estava focada no esforço de guerra, e assim nenhum novo modelo foi desenvolvido desde 1939, ou 1941, no caso dos americanos.

O 6C voltou a ser produzido oficialmente em 1946 e permaneceu à venda em várias formas até ser substituído pelo novo Alfa Romeo 1900 em 1954.

O belo corpo todo em liga é montado no chassi sobre uma estrutura tubular tipo Superleggera. O carro ainda precisa de muitas peças para ser concluído, mas provavelmente será um projeto muito gratificante para alguém.